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　　彭博社6日报道称，美以对伊朗开战六周后，那些押注中国供应链的发展中国家，反而表现得更好。巴基斯坦和尼泊尔等国展现出了韧性——它们大量使用中国制造的太阳能电池板和电动汽车，成功减少了对传统能源的依赖。

　　中东局势牵动全球能源神经，但一场由绿色科技驱动的能源觉醒已不可逆转。从巴基斯坦屋顶的光伏板，到老挝街头爆卖的中国电动两轮车，再到越南的垃圾发电……中国“新三样”正从环保倡议，变成千家万户抵御地缘风波的“硬通货”。

　　回想2022年俄乌冲突爆发时，巴基斯坦经济曾全面崩溃。而这一次，尽管霍尔木兹海峡关闭导致全球供应链中断，巴基斯坦却表现出了惊人的韧性。原因很简单：巴基斯坦人欣然转向了太阳能。

　　对于高度依赖外部能源输入的巴基斯坦而言，其八成石油与绝大部分液化天然气均需经由霍尔木兹海峡运输。在这种背景下，近年来在巴基斯坦城乡间普及的分布式光伏设备，正发挥着能源缓冲的作用，使数百万家庭在危机中仍能维持基本的电力保障。

　　在巴基斯坦俾路支省的偏远村庄达什特，农民卡里姆·巴克什曾一度深陷燃料危机的泥潭。多年来，他的庄稼一直依靠一台柴油动力水泵从地下抽水灌溉土地。

　　据卡塔尔半岛电视台报道，自2022年俄乌冲突爆发引发燃料价格首轮飙升后，巴克什便开始难以负担日常使用的昂贵柴油。“每天用柴油运行水泵已经变得不可能了。”他说。由于缺水，瓜田开始凋萎。在某些季节，他不得不缩减耕作面积。“没水就没有庄稼，没庄稼就没有收入。”他补充道。

　　随后在2023年，他作出了一个在当时看来颇具风险的决定：他向亲友借了30万巴基斯坦卢比（100巴基斯坦卢比约合2.4元人民币），在田地旁安装了一排太阳能电池板。三年后的今天，这场“豪赌”获得了回报。“现在，我不在乎柴油是否涨价，”他自豪地指着头顶的烈日说，“只要有太阳，我就能种西瓜。”

　　这类故事在巴基斯坦并不少见。从拉合尔、堡等城市上空俯瞰，会看到一道特殊的风景——高低错落的建筑屋顶上，布满蓝色太阳能电池板。即便是在乡村，太阳能板也随处可见，而这些光伏组件95%进口自中国。

　　数据显示，自2024年以来，巴基斯坦每年进口约17吉瓦的中国光伏产品，全国已有1/4的家庭安装了太阳能电池板。

　　据《环球时报》驻巴基斯坦特约记者观察，在2022年巴基斯坦数百万人经历多次停电后，人们开始意识到太阳能这一替代选择。随着太阳能电池板成本的下降，再加上政府的激励政策，在电力供应不稳定的农村地区，太阳能已成为维持生存的必需品。

　　据全球能源智库Ember的数据，2021年至2025年，巴基斯坦全国太阳能发电占比增长了5倍。正是这些遍布这个南亚国家城乡的太阳能板，帮其抵御着由中东局势引发的能源危机。

　　巴基斯坦开普省农村一户农场主哈桑比告诉记者，在电费高企的背景下，安装太阳能电池板的成本2至3年即可抹平。此外，由于质量过硬且实用，哈桑比说，在当地村子里，一块中国太阳能电池板，甚至可以被当作嫁妆，“实用、新颖又现代化”。

　　太阳能的广泛应用一定程度上降低了该国面对能源危机时的脆弱性。巴基斯坦能源与环保智库Renewables First的合伙人纳比亚·伊姆兰表示，尽管中东战事势必带来一定冲击，但巴基斯坦分布式太阳能的推广，对化解能源危机起到了缓冲作用。伊姆兰直言：“如果巴基斯坦没有发展太阳能，情况可能会糟糕得多。”

　　回到达什特，巴克什正忙着将瓜果装上皮卡和货车，发往附近市场。尽管燃油价格起伏不定，下游运输环节仍充满变数，但他生产的确定性已掌握在自己手中，不再受制于动荡的全球局势。“无论发生什么，水总会流向田间。”

　　而那些试图将廉价光伏产品挡在门外的国家，这次反而更脆弱。“押注北京实际上并不是风险更高的选择”，彭博社直言，依赖一个反复无常、以自我为中心的美国，还是押注中国？答案已经显而易见。

　　老挝：由于燃油短缺，全国超四成加油站宣布暂停营业，多个地区的加油站均排起长队，不少人排队数小时才能加到几升油。在此背景下，中国电动两轮车意外爆火。在万象市中心门店，多款中国电动车品牌甚至一度售罄，出现供不应求的局面。

　　东南亚：香港《巴士的报》援引中国广东省江门市一家电动摩托车公司负责人的话称，该公司在东南亚市场的库存几乎售罄，需要紧急补货。“最近订单量大幅增长。仅3月份，我们就出口了6000多辆电动自行车，4月份的出货量将超过7000辆。我们的生产订单已经排到了7月份。”

　　澳大利亚：“近年来，中国电动汽车在澳大利亚等市场增长势头强劲，而在当前危机爆发前，其在东南亚的电动两轮车市场就已经快速扩张。”宁波诺丁汉大学管理学教授谭浩表示，“近期的油价上涨将进一步加速这一趋势。”

　　尼日利亚：越来越多的家庭和企业正在放弃备用发电机，转而使用太阳能系统。欧洲多国政府也在加大对可再生能源的投资。

　　德国：近期推出了一项80亿欧元的计划，旨在扩大风力发电装机容量并补贴电动汽车销售。

　　尼泊尔：大量进口的廉价电动汽车车队，彭博社分析称，这意味着，尼泊尔比大多数亚洲邻国对汽油价格的担忧要少得多。

　　联合国去年的一份分析报告指出，全球超过90%的新增可再生能源项目，发电成本已低于传统的化石能源。

　　在这场成本革命中，中国制造正扮演着关键的“工具箱”角色。智库平台VoxEU的研究显示，得益于中国光伏产能的规模效应与技术演进，光伏发电成本在短短十年间（2004年-2013年）便缩减了90%以上。这一变化从根本上重塑了全球能源的获取逻辑，使清洁能源具备与化石燃料竞争的实力，并显著帮助其他国家减少了碳排放。

　　埃及赫勒万大学经济教授、能源专家哈立德8日在接受《环球时报》记者采访时表示：“当油价被战火推高，沙漠的阳光反而更值得信赖。”他认为，围绕中东局势引发的能源震荡，正迫使发展中国家重新思考能源安全。在哈立德看来，现实已经很清楚：“石油决定风险，而太阳，决定底气。”

　　“可再生能源及其相关技术，正日益被视为能源安全工具。”马德里智库埃尔卡诺皇家研究所的能源与气候高级研究员埃斯克里瓦诺在接受美国CNBC网站采访时表示，中东战事过后，各国对可再生能源的看法“肯定”会发生改变。如今，向清洁能源转型不再只是单纯的环保选择，而更多被视为增强国内能源安全的路径。

　　Ember去年12月发布的一份分析报告显示，涵盖太阳能、风能、电池以及电气化交通、供暖和工业等领域的“电气化相关技术”，已成为去年全球能源增长的最主要驱动力，而这一趋势很大程度上源于中国成为全球首个“电气化国家”。

　　Ember研究经理斯洛斯将这一转型趋势与欧洲此前的能源转型作对比。在他看来，正如乌克兰危机迫使欧洲削减对天然气的依赖一样，霍尔木兹海峡的动荡将推动亚洲降低对石油的依赖。不同的是，这次可用的技术成本会更低。仅电动汽车一项，每年就可能为进口国节省逾6000亿美元的石油支出。斯洛斯将这一转变形容为撬动能源格局的“安全超级杠杆”。

　　对巴基斯坦等经济储备有限的国家而言，这根“杠杆”来得正是时候。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强8日在接受《环球时报》记者采访时表示，对于极易受国际石油危机影响而陷入能源短缺困境的国家来说，中国绿能方案恰好能破解这一难题。这不仅关乎绿色低碳的转型需求，更重要的是，绿能本质上是一种本土能源。而这种安全感并非远水，中国方案的优势在于部署极快——最短6个月即可完成部署，是短期内应对能源短缺最有效的方式。

　　林伯强认为，此次霍尔木兹海峡航运受阻，将促使多国重新调整能源战略，中国探索出的“风光储+电动车”绿能发展路径，在保障能源安全的同时兼顾了绿色转型。这一模式的成熟，为全球应对能源危机提供了可行借鉴。

　　彭博社则称，如果特朗普在不努力重新开放霍尔木兹海峡的情况下就撤离海湾地区，情况只会变得更糟。届时，世界将学到更惨痛的一课：美国会就你的能源供应做出决定，却不承担任何后果，然后一走了之。而中国会卖给你技术，让你不再关心美国做什么。

　　而这或许不仅是一次临时的“平替”。美国《财富》杂志分析称，20世纪70年代的石油禁运曾导致当时美国司机纷纷改用节能的日本汽车，而且此后再也没有开回美国车。持续的价格飙升可能会导致消费模式的永久性转变——当高油价倒逼家庭和企业完成从燃油到电力的底层切换，对旧能源的“需求破坏”便已实质性发生。

　　一条全新的发展路径已清晰可见。Ember负责人达恩·沃尔特表示：“人们曾认为经济发展必须依赖化石燃料，但当前的能源危机再次暴露了这条道路的脆弱性，尤其是对于那些每年要花费数十亿美元进口燃料的新兴经济体而言。”

　　他还强调：“与以往不同的是，现在存在一条切实可行的替代路径：电气化技术如今不仅更便宜、获取更便捷、易于规模化，还提供了能源独立和能源富集的广阔前景，从而将为经济增长提供动力。”

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